Очень часто проблемы с двигателем автомобиля возникают из-за неправильно отрегулированного расстояния между электродами в свечах зажигания. Такая ситуация часто провоцируется тем, что производители этих деталей в большинстве случаев заявляют об отсутствии необходимости регулировки зазора между свечами зажигания. Но это утверждение совершенно неверно и необоснованно, поэтому каждому автовладельцу будет полезно знать, как проверить и отрегулировать зазор в свечах зажигания.
Зазоры на свечах
Очевидно, что если, например, нет искры на катушке зажигания, то зазор в свече зажигания не имеет к этому никакого отношения. Однако это значение все равно оказывает существенное влияние на работу двигателя. Чтобы лучше понять это, полезно рассмотреть процессы, происходящие в камере сгорания, когда топливно-воздушная смесь зажигается искрой. В этот момент наполнение цилиндра сжимается поршнем. Таким образом, смесь газа/углерода/воздуха уплотняется до предела, и для успешного проникновения искры в такое плотное вещество необходима разность потенциалов.
Межэлектродный зазор свечей зажигания
Зазор между электродами свечей зажигания имеет большое значение, поскольку слишком большой или слишком маленький зазор вызывает изменение искры, что снижает эффективность работы двигателя. Зазор всегда должен соответствовать спецификации.
Во время сгорания топливно-воздушной смеси электроды свечи зажигания слегка подгорают. Этому способствует искровой разряд, который удаляет частицы металла с электродов так, что зазор между электродами увеличивается по мере старения свечи зажигания.
Если зазор между электродами слишком большой, для отключения требуется более высокое напряжение, что может привести к осечке или к тому, что двигатель вообще не запустится. Поэтому зазор следует проверить на ранней стадии и при необходимости устранить.
Зазор проверяется с помощью проволочного манометра или измерителя зазора и корректируется путем подгибания бокового электрода. Зазор должен составлять от 1,0 до 1,1 мм.
Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания
Внешний вид свечей зажигания является грубым индикатором состояния двигателя, а также возможных отклонений от оптимальной работы двигателя. Этот осмотр следует проводить после тщательного прогрева двигателя на скоростной автомагистрали. Проверка после короткой поездки может дать ошибочные результаты. Во время проверки необходимо тщательно проверить верхнюю часть теплового конуса изолятора средним электродом и боковым электродом.
Корпус изолятора играет роль
указывает на то, что системы впрыска топлива и зажигания функционируют нормально, обеспечивая экономичную работу двигателя.
Большие отложения указывают на использование другого сорта топлива или моторного масла, чем указано производителем. Если возможно, измените тип топлива и, соответственно, масла.
Сильное отложение сажи происходит, если двигатель часто используется для коротких поездок и не прогревается до нормальной рабочей температуры, температура сгорания не соответствует температуре, при которой увеличивается содержание угарного газа.
Белый цвет конуса изолятора указывает на то, что двигатель работает при слишком большом угле опережения зажигания (раннее зажигание), что характерно для неисправной регулировки угла опережения зажигания и работы датчика детонации.
Оплавление центрального и боковых электродов — указывает на несоответствие калибра свечи зажигания требуемому, неправильную работу регулировки момента зажигания и датчика детонации или неправильную работу системы охлаждения.
Разрушение верхней части конуса изолятора — указывает на сгорание топливно-воздушной смеси с детонацией из-за нарушения момента зажигания, работы датчика детонации, работы системы охлаждения или обеднения топливно-воздушной смеси из-за возможного подсоса воздуха.
Желтый налет на верхней части конуса изолятора — возникает в результате выгорания присадок в топливе или моторном масле. Когда двигатель работает с максимальной нагрузкой, он плавится, образуя токопроводящий слой, который может привести к ошибкам в определении момента зажигания. Не рекомендуется запускать двигатель на максимальную мощность сразу после длительного периода коротких поездок.
Масляная пленка на конусе изолятора и электродах — откладывается при изношенных поршневых кольцах, направляющих клапанов или клапанных крышках.
Зачем нежна регулировка зазора свечей
Система зажигания в стандартном бензиновом двигателе устроена таким образом, что она будет работать правильно только в том случае, если все компоненты механизма находятся в рабочем состоянии. В частности, неплохо было бы знать, как проверить катушку, как диагностировать генератор, ведь каждый из этих узлов влияет на работу двигателя.
И даже небольшая неисправность в этом сложном механизме, например, нагар на свечах зажигания, может привести не только к ухудшению работы двигателя, но и к его выходу из строя. Например, если зазор между свечами зажигания естественным образом увеличился, то искре может просто не хватить мощности, чтобы пробить плотную смесь воздуха и углеводородов. Естественно, для проникновения необходимо затратить больше энергии, и, следовательно, уменьшается искровое зажигание, что, в свою очередь, в большинстве случаев снижает мощность двигателя.
При изучении характеристик автомобильных свечей зажигания нередко приходится сталкиваться с другими, неизученными факторами. Поэтому на вопрос «какие свечи зажигания должны быть установлены в автомобиле» следует ответить однозначно: оригинальные свечи зажигания, рекомендованные производителем. Также важен периодический осмотр свечей зажигания, который включает в себя определение величины зазора и его регулировку при необходимости. Обычно каждый производитель двигателя дает рекомендации по необходимому зазору, и лучше их придерживаться, только так можно гарантировать качественную работу и полную исправность двигателя.
Опытные водители, которые уже хорошо разбираются в системе свечей зажигания, могут влиять на мощность и производительность двигателя путем изменения зазора между свечами зажигания. Однако важно отметить, что неправильный зазор может также негативно повлиять на производительность двигателя и расход топлива и косвенно вызвать повышенную нагрузку на коленчатый вал и поршневую систему.
Следует также отметить, что в старых двигателях зазор между свечами зажигания не так важен, как в современных двигателях. В последних версиях двигателей используются максимально сжатые смеси, поэтому требования к точности зазоров очень высоки. Например, нарушение зазора между свечами зажигания в четырехцилиндровом, четырехтактном, восьмиклапанном двигателе всего на 1/5 миллиметра увеличит расход топлива на 4% и приведет к потере мощности двигателя примерно на столько же.
Зазор между свечами зажигания можно проверить и отрегулировать в сервисном центре или самостоятельно. Для того чтобы правильно установить зазор, лучше всего следовать рекомендациям производителя или советам опытных водителей. Обратите внимание, что эту процедуру следует повторять не реже, чем через каждые 15 000 км пробега. Только в этом случае ваш автомобиль всегда будет в порядке и будет радовать вас максимальной скоростью и мощностью.
Вывод
Если внешний вид свечей зажигания Daewoo Matiz без отклонений, но работа двигателя нарушена, возможно, свечи неисправны. Невидимые трещины в изоляторе при запуске холодного двигателя могут заполняться топливом, что приводит к изменению направления искры. Кроме того, под давлением может нарушиться искрообразование, даже если свеча зажигания нормально работает на открытом воздухе.
