Интервал замены ремня ГРМ для автомобиля Hyundai Porter составляет 60 000 км или каждые 4 года (в зависимости от того, что наступит раньше). Однако рекомендуется проверять ремень ГРМ каждые 10 000 км.
Видео
В этом видео наглядно показано, как заменить ремень ГРМ, шкивы и комплектующие, а также описаны некоторые детали и нюансы процедуры.
Процесс замены
При проверке ремня обратите внимание на его состояние. Его следует заменить, если зубцы изношены, имеются порезы, трещины, складки, ткань начинает отслаиваться от резины. На торцах не должно быть выступающих ниток или трещин, а нормальная наружная поверхность ремня ГРМ не должна иметь выпуклостей или вмятин.
На нем также не должно быть следов масла, так как оно быстро разрушает резиновые материалы и подлежит немедленной замене. Масло обычно пачкает ремень из-за негерметичности сальников коленчатого и распределительного валов. В любом случае необходимо устранить причину утечки масла.
Стоит отметить, что непосредственная процедура замены ремня ГРМ Hyundai Porter включает в себя несколько подготовительных этапов. Самые простые из них — это рекомендации по установке автомобиля на яму, эстакаду или подъемник, а также приобретение необходимых инструментов и материалов.
Перейдем к самому процессу. Во-первых, рекомендуется иметь яму или домкрат, так как вам понадобится доступ снизу автомобиля. Итак, в бой:
- Снимите нижнюю крышку двигателя.
Платформа с домкратом была выбрана для удобства ремонта, но вы можете выполнить эту работу и в обычных условиях, просто она будет немного сложнее.
- Открутите два пистона, которые удерживают капот и под крыльями.
Снимите колесо с помощью головки 21.
- Открутите боковые крышки.
Открутите верхнюю крышку двигателя с помощью головки на 10. На всякий случай можно снять клеммы с аккумулятора с помощью ключа с 10-гранной головкой.
- Выкрутите винты, крепящие защитную крышку ведомого колеса.
Снимите верхнюю защиту зазора ГРМ, четыре винта с 10-гранной головкой.
- Снимите верхнюю крышку.
Снимите крышку картера снизу.
- Выровняйте СТМ, перемотав шкив коленчатого вала.
Отпустите фиксаторы насоса рулевого управления, там два болта, и снимите ремень.
- Снимите вспомогательный ремень и снимите натяжитель.
Снимите крышку ремня привода ГРМ.
- Снимите корпус воздушного фильтра.
Ослабьте болт натяжителя, ослабьте болт натяжителя ремня генератора и снимите ремень. Открутите натяжитель кондиционера.
- Открутите крепление кронштейна двигателя.
- Полностью снимите опору. Помните, что рекомендуется установить кронштейн опоры двигателя.
Снимаем нижнюю пластиковую защиту ремня, пять болтов под головкой 10, к одному из болтов, под этот было проблематично подлезть, проще было подобраться к нему снизу, и после откручивания и после закручивания.
- Снимите крышку жгута проводов системы управления двигателем.
- Поверните коленчатый вал, чтобы совместить его с метками. Это делается до тех пор, пока метка на коленчатом валу и метки на распределительных валах не окажутся в правильном положении.
Больше сложностей возникло при снятии двойного шкива, с которого идут ремни на шкив и рулевой генератора, не мог зафиксировать его, что открутит болты, ключ на 10, но оказалось все довольно просто, с помощью плоскогубцев просто зажал его и открутил.
- Откручиваем шкив вспомогательного привода.
- Теперь вы можете открутить нижнюю крышку.
Чтобы снять верхнюю подушку двигателя, необходимо подпереть двигатель снизу, так как мы работали с домкратом, мы просто подложили бревно и немного опустили автомобиль, таким же образом можно подпереть домкратом.
- Снятие нижней крышки.
Удерживая двигатель на бревне, мы открутили 3 гайки и один болт с верхней части крепления подушки, при этом крепление состоит из двух частей и располагается, сначала вытянуто, а затем треугольно сверху.
- Проверьте выравнивание меток.
- Зафиксируйте распределительные валы от скручивания. Можно использовать профессиональные зажимы, но многие водители делают такое «устройство» с помощью обычного швеллера.
Откручиваем шкив коленвала, для этого, помощник, ставит рычаг переключения перелива на пятую скорость, и нажимает на педаль тормоза, другой в это время откручивает болт крепления шкива, он достаточно затянут, для удобства был найден удлинитель под головку гаечного ключа, поэтому абсолютно здесь проблем не возникло.
- Откручиваем натяжитель.
Затем поворачиваем болт распределительного вала по часовой стрелке, следя за тем, чтобы не открутить его, до тех пор, пока метки синхронизации не выровняются. Первая метка вверху отверстия шкива распредвала, а красная метка за ней, нужно расположить так, чтобы отверстие было точно напротив красной метки. В этом положении шкив уже обнажен и красная метка на фотографии не видна, но вы можете увидеть ее на фотографии, которая находится выше. Вторая метка находится в нижней части шестерни привода ремня на коленчатом валу, а ответная метка — сразу за этим шкивом. Снятие ремня. При установке ремня обратите внимание на его расположение, на самом ремне есть стрелки, указывающие, как он должен располагаться относительно вращения шкива.
Снятие ремня.
- Открутите и замените ведомый шкив.
Сборка производится в обратном порядке.
Выбор детали
Практически все автомобили Hyundai комплектуются запасными частями Hyundai Motors. В данном случае Porter не является исключением. Оригинальный ремень ГРМ имеет артикул — 2431542200.Средняя стоимость на авторынках составляет около 4 000 рублей.
Также стоит помнить, что вам необходимо взять два натяжных ролика. Можно купить все в одном наборе, но лучше выбирать по отдельности. Натяжной ролик ремня ГРМ — 24317-42020, стоимость — 2500 руб. Второй шкив — 23357-42030 в оригинале стоит — около — 1500 рублей.
Вывод
Как видите, заменить механизм ГРМ на Hyundai Porter довольно проблематично, поэтому многие водители делают эти операции в автосервисе. Однако многие автовладельцы уже давно научились выполнять эти операции самостоятельно в гараже.
